Die Filterelemente der Klimaanlage heißen entweder Filter-Trockner oder Akkumulator, je nach Anlagentyp. Der Filter-Trockner hat die Aufgabe aus dem Kältemittel Fremdkörper zu entfernen und ihm Feuchtigkeit zu entziehen. Das flüssige Kältemittel tritt in den Filter-Trockner ein, durchströmt einen hygroskopischen Filter und tritt in flüssiger Form aus dem Filter-Trockner wieder aus.
Der obere Teil eines Filter-Trockners dient gleichzeitig als Kompensationsraum, der untere Teil als Kältemittelspeicher, um Druckschwankungen im System auszugleichen.
Der Filter-Trockner kann bauartbedingt nur eine gewisse Menge an Feuchtigkeit entziehen – dann ist das Trocknermedium gesättigt und nicht in der Lage, weitere Feuchtigkeit zu binden. In der Regel muss daher der Filter-Trockner alle 2 Jahre bzw. bei jedem Öffnen des Kältemittelkreislaufs erneuert werden. Eine Überalterung des Filter-Trockners kann zu erheblichen Defekten im Klimasystem führen
Kondensatoren
Der Kondensator wird benötigt, um das durch die Verdichtung im Kompressor erwärmte Kältemittel abzukühlen. Das heiße Kältemittelgas strömt in den Kondensator und gibt dabei über die Rohrleitung und Lamellen Wärme an die Umgebung ab. Durch die Abkühlung wird der Druck des Kältemittels abgesenkt und der Aggregatzustand des Kältemittels ändert sich von gasförmig in flüssig. Der Kondensator ist vor dem Motorkühler angebracht.
Im Markt haben sich aufgrund ihrer hohen Leistung und geringen Bautiefe gelötete Flachrohr-Kondensatoren durchgesetzt. Im Automobilbau lässt sich der Logistik- und Montageaufwand erheblich durch ein Kondensatormodul reduzieren. Es bildet eine durch Lötung verbundene Einheit aus Flachrohr-Kondensator und Sammel-/Ausgleichsbehälter mit integriertem Trockner. Durch den speziellen Einbauort kann es aufgrund von Verschmutzungen oder Steinschlag zu umweltbedingten Ausfällen kommen. Besonders häufig sind Defekte durch Unfälle mit Frontalaufprall.
Im umfangreichen Programm an Kondensatoren führt Behr Hella Service auch rund 60 Alternativprodukte, die parallel zum entsprechenden Behr Hella Service Originalteil angeboten werden. Die Alternativprodukte eignen sich bestens zur zeitwertgerechten Instandsetzung älterer Fahrzeuge.
Expansions-, Drosselventil
Das Expansions- bzw. Drosselventil stellt den Trennpunkt zwischen Hoch- und Niederdruckbereich im Kältemittelkreislauf dar und ist vor dem Verdampfer montiert. Durch das Expansions- bzw. Drosselventil wird das flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt. Das Kältemittel entspannt sich, verdampft und setzt Verdunstungskälte frei. Um eine optimale Kälteleistung im Verdampfer zu erreichen, wird der Kältemittelfluss durch das Expansions-/Drosselventil geregelt. Feuchtigkeit und Verschmutzungen im Klimasystem können die Funktionsfähigkeit von Expansions- bzw. Drosselventilen stark beeinträchtigen und zu Fu
Verdampfer
Der Verdampfer befindet sich im Fahrzeuginnenraum. Er ist dort unterhalb der Armaturentafel eingebaut und im Lüftungssystem integriert. Er dient zum Wärmeaustausch zwischen der ihn umgebenden Luft und dem Kältemittel der Klimaanlage. Das unter Hochdruck stehende Kältemittel entspannt sich, d.h. es geht vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über und verdampft im Bauteil. Die hierbei entstehende Verdunstungskälte wird über die große Verdampferoberfläche an die Umgebung abgegeben und vom Gebläsestrom in den Fahrzeuginnenraum geleitet.
nktionsstörungen führen.
